Deze site is tijdelijk geheel gewijd aan Sporen in Arnhem. Het project dat het mogelijk moet maken dat er straks maximaal 72 goederentreinen 2x zo hard als nu door Arnhem zullen rijden, hierbij niet gehinderd door personenvervoer. Ook de hoeveelheid personentreinen zal fors toenemen en veel verbouwingen van de spoorwegen zijn hierop gericht.

30 augustus 2011 - De Raad van State heeft het hele tracébesluit vernietigd op basis van de trillingen. Dit voldoet niet aan de trillingsrichtlijnen. Omdat het tracébesluit alleen al op deze gronden wordt vernietigd doet de Raad geen uitspraak over geluid en over groencompensatie. Wel wil de Raad dat het verhogen van de snelheid van het goederenvervoer tijdens de nacht niet wordt doorgevoerd. De Minister krijgt overigens wel 26 weken de tijd om een nieuw besluit te nemen op basis van de in de uitspraak genoemde bezwaren. Wie denkt dat bij zo'n vernietigd besluit de bouwwerkzaamheden worden stopgezet komt echter bedrogen uit. ProRail mag van de Raad ongehinderd haar werkzaamheden vervolgen. Lees de volledige uitspraak op de website van de Raad van State bij de uitspraak over Sporen in Arnhem.

15 mei 2011 - De Raad van State heeft een 2e zittingsdatum vastgesteld naar aanleiding van alle vragen die de Minister nog moest beantwoorden na de eerste zitting. Deze is op 24 juni 2011 in Den Haag. Diverse bezwaarmakers hebben ook weer aanvullende informatie gestuurd aan de Raad van State. Onder andere over de prognoses voor het goederenverkeer, de rijsnelheid van (goederen-)treinen, de (gebrekkige) compensatie van het groen, misleidende teksten in het antwoord van de Minister. Omwonenden zijn er allerminst gerust op dat geluid, trillingen, fijnstof en de veiligheid zullen verbeteren, zoals de Minister nog steeds beweert.

De hele zomer zullen er weer werkzaamheden worden uitgevoerd, waardoor honderden vrachtauto's door Arnhem-West zullen rijden en ook de nodige overlast van te verwachten. Lees de bewonersbrief voor meer informatie.

17 mei 2011 - Zaterdag 21 mei 2011 a.s. kun je de dive-under volgens de nieuwsbrief van ProRail van binnen bekijken. Verzamelen vanaf 10.00 uur bij de Oranjebrug. Tot 16.00 uur. Op 31 mei is er vanaf 18.30 tot 21.00 uur weer een inloopavond van ProRail in Hotel Haarhuis.

22 maart 2011 - Nu een definitieve uitspraak van de Raad van State nog steeds op zich laat wachten heeft ProRail (de Minister) van de gelegenheid gebruikgemaakt om het Tracébesluit nog maar weer eens aan te passen. Het gaat vooral over de geluidsoverlast waar een flink aantal woningen mee te maken zullen krijgen. Details vindt u op de site van ProRail. Ondertussen is ook bekend geworden dat er vanuit Duitsland weer een flink aantal chloortreinen zullen gaan rijden naar Rotterdam. Volgens berichten van ProRail gaan deze via de lijn Oldenzaal, Deventer, Amersfoort, maar GroenLinks heeft voorgesteld hiervoor de Betuweroute te gebruiken. Die was daar immers voor bedoeld! Het is nog onbekend hoe de Minister hier tegenaan kijkt.

19 februari 2011 - Op 25 en 27 januari schijnen er bijeenkomsten geweest te zijn over de herinrichting van een aantal straten in de wijk. Hierbij heeft men het gehad over de "definitieve voorlopige inrichtingsplannen" voor de deellocaties Sonsbeeksingel, Amsterdamseweg/uitgang Sonsbeekzijde, Beaulieulocatie/Noordelijke parallelweg, Boompjesstraat en Heijenoordseweg/Zuidelijke Parallelweg. Veel mensen in de wijk hebben er helemaal niets over gehoord, terwijl de herinrichting van al die straten (en b.v. het verdwijnen van zoveel het groen uit Arnhem-West en van de Sonsbeeksingel) toch alle wijkbewoners - en niet alleen een select gezelschap - aangaat.

Kijk op de site van ProRail voor de reactie van de gemeente en ProRail op enige op- en aanmerkingen van straatbewoners.

27 januari 2011 - Nu de Raad van State een definitieve uitspraak weer heeft uitgesteld, heeft men vandaag brieven rondgestuurd met een zogenaamde tussenuitspraak. De Minister moet onder andere gaan uitleggen waarom goederentreinen persé zo hard door Arnhem moeten gaan rijden, waarom gerekend wordt met treinaantallen uit de allerlaagste prognoses, hoe goed men nu eigenlijk trillingen en geluid heeft gemeten. En; waar alle bomen die zijn gekapt worden gecompenseerd. Want ook dat is blijkbaar, ruim een jaar na de kap, nog steeds niet duidelijk. Een tussenuitspraak betekent op zichzelf nog niet zoveel, hoewel het opvallend is hoeveel tekortkomingen er ook door de Raad van State worden geconstateerd. Het kan echter zijn dat de Minister alsnog een voor de Raad van State acceptabel antwoord weet te formuleren, dus over de definitieve uitspraak hoeft het niets te zeggen. Ondertussen ontvangen we van ProRail nog steeds nieuwsbrieven over hoe geweldig de verbouwingen verlopen en zijn zo'n beetje alle ingrijpende werkzaamheden al gedaan. Op de site van de Gelderlander kunt u iets meer lezen over de tussenuitspraak.

04 januari 2011 - Allereerst een fijn en spooroverlast-vrij 2011 gewenst.

Ondertussen zijn er de eerste berichten te lezen over claims voor planschade. Van de 38 claims zijn er slechts 4 toegekend. Hoe hoog de schadevergoeding is die mensen kunnen verwachten is nog niet bekend en zal ProRail ook niet bekendmaken. 23 van de 38 claims zijn direct afgewezen, 1 is ingetrokken en 9 zijn er nog in onderzoek. De planschadeclaims hebben allen te maken met de huidige bouwwerkzaamheden en (nog) niet met de te verwachten extra overlast van goederentreinen en de gevolgen ervan b.v. op de huizenprijzen.

29 december 2010 - Een laatste update voor dit jaar. Vandaag een brief van de Raad van State ontvangen dat het alweer niet is gelukt om op tijd een uitspraak te doen en de periode hiervoor dus opnieuw met 6 weken is verlengd. Ondertussen bereiken ons ook berichten dat een uitspraak pas rond maart valt te verwachten. Hoge verwachtingen hebben we overigens al lang niet meer over de uitspraak. Het economisch belang is nu eenmaal veel te groot om een echt ingrijpende uitspraak te verwachten en zoveel blunders zullen de advokaten van ProRail nu ook niet hebben gemaakt. We hebben nog steeds de stille hoop dat men wel iets over de hoeveelheid goederentreinen die hier mag rondrijden gaat zeggen, de tijdstippen waarop deze door Arnhem denderen en over de snelheid waarmee deze Arnhem mogen passeren. Maar afwachten is het devies.

Niettemin allemaal een goed nieuwjaar, liefst met zo min mogelijk spoorstress...

3 december 2010 - In de nieuwsbrief van ProRail wordt het volgende aangekondigd: "Als het project Sporen in Arnhem straks gereed is, wordt de omgeving van het spoor opnieuw ingericht. Inmiddels is ook het voorlopig ontwerp voor de omgeving Zuidelijke Parallelweg/Oranjestraat/Heijenoordseweg besproken met de gemeente Arnhem. Op dinsdag 14 december bespreken wij de laatste stand van zaken van dit inrichtingsplan met de directe omgeving. Met name de geluidsschermen en de inrichting daar omheen komen aan bod. Alle betrokkenen hebben, volgens ProRail, inmiddels een brief met een uitnodiging ontvangen." Ik denk dat ProRail vindt dat alleen straatbewoners betrokken zijn...

 18 november 2010 - De Raad van State laat weten dat de termijn om een uitspraak te doen over Sporen in Arnhem wordt verlengd. Normaal gesproken wil men binnen 6 weken uitspraak doen, maar men laat weten dat dat dit keer niet lukt en men adviseert om maar regelmatig op de site van de Raad te kijken om te zien of er al een uitspraak is.

14 november 2010 - Raad van State wijst opnieuw een verzoek om een voorlopige voorziening af. Lees de uitspraak op de site van de Raad van State  Met mijn gebrekkige juridische kennis zou ik bijna concluderen dat de uitspraak neerkomt op het principe "baat het niet, dan schaadt het niet." Maar misschien heeft u hier een ander idee bij. Vast staat in ieder geval dat de komende tijd een groot deel van de bomen op de Sonsbeeksingel zal sneuvelen, zodat de aannemer ruimte heeft om met zijn zware machines een wand te plaatsen, waarvan deskundigen betwijfelen of deze effectief genoeg is om trillingen tegen te houden....

10 november 2010 - Kamermeerderheid wil nieuw onderzoek naar de Noordtak van de Betuweroute. Zij bleek inmiddels overtuigd te zijn van het feit dat al dat goederenvervoer over de huidige spoorlijn tussen Arnhem, Zutphen, Deventer en Oldenzaal niet echt een oplossing is. De acties van de bewoners langs deze lijn hebben in ieder geval dit resultaat gehad. Nu maar hopen dat men alle negatieve effecten van het vervoer de komende jaren ook onder controle houdt... Tenslotte zullen die treinen de komende jaren toch over de huidige spoorlijn gaan rijden. Op de informatiepagina van www.ijssellijn.info kunt u lezen welke moties er zijn aangenomen.

5 november 2010 - Kamermeerderheid vraagt een nieuw onderzoek naar de Noordtak van de Betuweroute. Dat bleek donderdagmiddag bij de behandeling van de spoorplannen van het kabinet. Onderdeel van die plannen is om veel meer goederentreinen over de IJssellijn (Arnhem-Zutphen) te laten rijden. Over de moties wordt dinsdag 9 november gestemd. Lees meer>>

2 november 2010 - Donderdag 4 november om 15.00 wordt het afrondend debat over het spoorboekloos rijden/Programma Hoogfrequent Spoorvervoer en de herroutering van het goederenvervoer in Oost Nederland in de Tweede Kamer gevoerd met de minister. Dit overleg is het allerlaatste debat en vindt plaats in de plenaire zaal en is openbaar toegankelijk of live te volgen via internet via www.tweedekamer.nl. Tijdens dit debat kunnen de politieke partijen moties indienen om het beleid van de minister bij te sturen. De dinsdag erop zal er over de ingediende moties gestemd worden. Dan zal duidelijker worden, wat de politieke partijen willen met de goederentreinen over bestaand spoor in Oost Nederland. Laten we hopen op verstandige besluiten. Lees meer op de website www.ijssellijn.info

26 oktober 2010 - Bewoners van de Sonsbeeksingel hebben de Raad van State verzocht om geen bomen te kappen in hun straat. Hieronder staat een bericht van ProRail hierover:

Bomenkap Sonsbeeksingel uitgesteld

Gisteren is bij de Raad van State een ‘schorsing van het Tracébesluit, althans voor zover dit mogelijk maakt de OTC aan te leggen’ aangevraagd. Deze aanvraag tot schorsing heeft betrekking op de aanleg van de ondergrondse trillingwerende constructie (OTC) bij de Sonsbeeksingel.

De voorbereidende werkzaamheden zouden morgen van start gaan door het kappen van bomen zodat de machine die de constructie moet maken ruimte heeft om het werk uit te voeren. De machine zelf zou begin december starten.

Afgesproken is dat ProRail in ieder geval tot 16 november geen bomen kapt of snoeiwerkzaamheden uitvoert bij de Sonsbeeksingel in het kader van de OTC. Het standaard onderzoek naar niet gesprongen explosieven bij de Sonsbeeksingel wordt wel voortgezet. Waarschijnlijk wordt in de week van 8 november de aanvraag tot schorsing door de Raad van State behandeld.

21 oktober 2010 - De werkzaamheden aan de Berlijnse Muur op de Sonsbeeksingel vorderen gestaag. De bewoners op deze weg waren niet te benijden de afgelopen tijd. ProRail kondigt bovendien aan dat er flink wat bomen tussen de parkeerplaatsen alsnog het veld moeten ruimen. De enige reden ervoor is dat ze met machines een trillingswerende constructie gaan maken, waarvan juist wijkbewoners en diverse externe deskundigen in twijfel trekken of deze ook maar enig nut zal hebben. Vanaf woensdag 27 oktober zullen ze bomen gaan kappen en een flink aantal bomen op het talud gaan snoeien. Aan de Amsterdamsweg is ondertussen een flink parkeerterrein verrezen op het voormalige Nepromaterrein en rijdt ook het bouwverkeer door Heijenoord en Lombok nog steeds af en aan.

7 oktober 2010 - Programma Hoogfrequent Spoor weer in Kamercommissie Verkeer en Waterstaat. De scheidend Minister Eurlings hield hier nog een pleidooi voor dit programma dat de hoeveelheid goederentreinen door Oost-Nederland dramatisch laat toenemen. Veel partijen willen een betere benutting van de Betuweroute en roepen de Minister op vooral op zoek te gaan naar middelen (b.v. via beprijzing, verplichting) om goederenvervoerders te dwingen gebruik te gaan maken van deze spoorlijn. De korte spoorboog bij Deventer werd en passant afgeblazen en door de Minister als vingeroefening beschouwd die nog moest worden "gefinetuned" met en in de regio. Ook de gemeente Arnhem lijkt plots te beseffen dat het project Sporen in Arnhem misschien wel betekent dat er 40 tot 62 goederentreinen dwars door Arnhem gaan rijden. Lees hier meer over op de website www.ijssellijn.info bij Laatste Nieuws.

2 oktober 2010 - Noodklok tegen goederenvervoer door Oost Nederland. Leefbaarheid voorop! : lokale bewoners-belangenverenigingen langs de IJssellijn, Twentelijn en Twentekanaallijn houden een actiedag vanwege de grote zorgen over de ernstige aantasting van de leefbaarheid, veiligheid en gezondheid langs deze spoorlijnen door de komst van 60-80 goederentreinen per dag. Lees hier het programma.

8 oktober 2010 - Op deze datum zal de Raad van State de beroepszaak behandelen. Ondertussen hebben nogal wat mensen ook nog een aanvullend beroepschrift geschreven, o.a. over de trillingen en het geluid op bijvoorbeeld de Sonsbeeksingel.

9 september 2010 - Gisteren was de hoorzitting van de Kamercommissie. Veel belangstelling. Er was een bus uit Rheden, Velp, De Steeg en de zaal zat propvol. Ook veel bestuurders, (top-)ambtenaren en een hoog pakkengehalte. Gelders Gedeputeerde Van Haaren denkt dat er 1 miljard euro nodig is om de veiligheid en leefbaarheid op peil te houden langs de IJssellijn. (Arnhem-Zutphen-Deventer, richting Duitsland) Maar Oost-Nederland krijgt wel de lasten, maar niet de lusten en de Betuweroute blijkt al dat goederenverkeer helemaal niet aan te kunnen. Goederenvervoerders en NS waren desondanks zeer positief over het Programma Hoogfrequent Spoor, want het spoorvervoer kan flink groeien. Dit gaat echter wel ten koste van mensen en de leefbaarheid en veiligheid langs de spoorlijn. Lees de bijdrage van RONA. Op 8 oktober zal de Minister voor de Kamercommissie verschijnen en zal dit onderwerp verder worden besproken. U kunt hier de Kamervragen lezen. Lees ook meer op de site www.ijssellijn.info

7 september 2010 - Morgen is de hoorzitting over de voorkeursbeslissing van het demissionaire kabinet. Dit besluit levert 40 tot 62 goederentreinen per etmaal op op het traject Arnhem - Zutphen - Deventer. Vanaf 13 uur zal deze hoorzitting plaatsvinden en deze is - als het goed is - ook te volgen via internet. Zie de link hieronder. De bus uit Rheden is vol en er zal ook wat pers meereizen om een verslag van de bijeenkomst te maken. Zie de site www.ijssellijn.info voor meer en ander nieuws. Op www.nu.nl is een artikel verschenen over de provincies en de regio Twente die zich ernstig zorgen maken over de toename van al dat goederenverkeer door bestaande steden en dorpen. Men heeft een prachtige brochure geproduceerd over deze voorkeursbeslissing .

2 september 2010 - Diverse krantenartikelen zijn de afgelopen dagen verschenen over de explosieve toename van het treinverkeer op de lijn Arnhem - Zutphen - Deventer - Oldenzaal. Zie bijvoorbeeld de Volkskrant . Op 8 september is er vanaf 13.00 uur een hoorzitting over de voorkeursbeslissing van het kabinet over het Programma Hoogfrequent Spoor. Hierdoor kunnen er 40 tot 62 goederentreinen over het traject Arnhem-Zutphen-Deventer gaan rijden. Zie de site van de 2e Kamer voor meer informatie over de hoorzitting. Vanaf 13 uur gaat het over de IJssellijn en de Twentelijn. Voor meer informatie zie het menu aan de linkerkant van het scherm en de downloads. Kijk ook op de site www.ijssellijn.info. U kunt de hoorzitting via Internet volgen, maar kunt natuurlijk ook naar Den Haag. Via de site ijssellijn.info kunt u zich aanmelden.

24 augustus 2010 - Ondertussen heeft de SP een petitie opgesteld tegen de enorme hoeveelheid goederentreinen die de Minister wil toestaan op de IJssellijn tussen Arnhem, Zutphen, Deventer en verder. En is Deventer in rep en roer, omdat de Minister een spoorboog wil laten bouwen dwars door de wijk Colmschate in Deventer. Lees o.a. het artikel in de NRC.

25 augustus 2010 - De ene buitendienststelling is net afgerond en de volgende wordt alweer aangekondigd. Ook wordt er binnenkort weer 's avonds en 's nachts gewerkt aan het verder uitgraven van de tunnel.  Zie de pagina met ProRail nieuws en binnenkort de bewonersbrief.

21 augustus 2010 - Vandaag bericht ontvangen dat de zitting van de Raad van State over alle beroepschriften is uitgesteld naar vrijdag 8 oktober om 10.00 uur in Den Haag.

17 augustus - ProRail kondigt weer een inloopavond aan op 7 september in Hotel Haarhuis, vanaf 18.30 tot 21.00 uur. Ook wordt er een bewonersbrief verspreid, waarin o.a. een aantal nachtelijke activiteiten worden aangekondigd en wordt en passant gemeld dat het Tracébesluit is gewijzigd. Op de site van ProRail staat op dit moment het volgende:

"Wijziging bestaand Tracébesluit Sporen in Arnhem

De Minister van Verkeer en Waterstaat heeft, in overeenstemming met de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM), op 24 augustus 2010 een Tracébesluit genomen voor het wijzigen van de spoorinfrastructuur in Arnhem."

Daarnaast blijkt deze wijzigingen van het Tracébesluit opeens onder de Crisis- en Herstelwet te vallen, aldus de site van ProRail.

Overigens is op 6 september 2010 de zitting van de Raad van State waar de beroepschriften tegen het oorspronkelijke Tracébesluit zullen worden behandeld.

15 augustus 2010 - we geven het toe; we zijn toevalligerwijze de herrie en het getril ontvlucht in een tijd dat het op z'n hevigst was. Naar werelden die hemelsbreed verschillen met de bouwput Arnhem-West en waar "geluidsoverlast" slechts wordt veroorzaakt door vogels en insecten. Toch lijken we ook van alles gemist te hebben, zoals het inhijsen van de brug bij de Bovenbrugstraat en het graven van (een deel van) de tunnel (ook wel dive-under genoemd), waarbij alle sporen tijdelijk zijn weggehaald. Zie de foto's op de site van het wijkplatform, de site van Joost Borsboom en op Lombokkers.nl. Op de site van de Gelderlander is inmiddels ook een speciale pagina over het project.

Maar wat een zalige rust was het vandaag. Het lijkt wel een auto- en treinloze loze zondag hier. Geen sluipverkeer meer van en naar het zuiden van Arnhem. Veel mensen nog op vakantie. En... geen treinen en nauwelijks bouwverkeer en -geluiden. Heerlijk. Kon het maar elke dag zoals zondag 15 augustus zijn. Ondertussen beweert ProRail dat we vanaf 24 augustus al minder geluidshinder zullen ondervinden doordat er veel grind is gestort en massa volgens hen dempt. We zullen het wel weer merken.

21 juli 2010 - Het wordt de komende maand zeer heftig in de spoorzone. Terwijl verkeersborden worden opgehangen die alle poorten naar het tracé moeten aangeven, de vrachtwagens af en aan rijden, komt er nog een brief aan de bewoners. Maar wat moeten we denken van een gezamenlijke brief van ProRail en de gemeente Arnhem? Dat alle plooien die voorheen bestonden in het sporenplan - en waarbij de gemeente zelfs een zienswijze indiende - opeens zijn gladgestreken?? Tussen 25 juli en 22 augustus wordt er onafgebroken gewerkt aan de sporen, overdag, 's avonds en 's nachts. In de wijkkrant wordt mensen aangeraden vooral in deze periode ergens anders te verblijven. Maar voor de achterblijvers: er is een klachtennummer beschikbaar: 06 12 60 47 88. Lees ook het artikel op Arnhem-direct van een mede-wijkbewoner.Wethouder Leijsink zal een aantal keren de wijk bezoeken om verhalen van wijkbewoners aan te horen. U kunt hierover meer informatie vinden op www.wpaw.nl

25 juli - 22 augustus - Op deze site heb ik nooit zoveel aandacht geschonken aan de reizigers die door deze verbouwing veel later op hun bestemming zullen arriveren. Ze zullen vooral met bussen worden vervoerd als ze geen alternatieve route kunnen kiezen. Ik wil ze heel veel sterkte toewensen. Inmiddels bestaat er zelfs een site waar alternatieven worden geboden die veel sneller gaan dan wat de NS tot nu toe heeft verzonnen, maar die tot nu toe niet zijn/worden gerealiseerd. Zie de site: www.nsditisabsurd.ontheweb.nl

Overigens vind in de herfstvakantie ook een verbouwing plaats waar het treinverkeer vanuit Zutphen bij Velperpoort wordt stilgelegd. Er is dan tussen Arnhem-Centraal en Arnhem-Velperpoort geen treinverkeer mogelijk. Het is maar dat u het weet...

16 juli 2010 - Aankondiging ProRail: Brug Bovenbrugstraat niet toegankelijk van 17 juli t/m 22 augustus. ProRail vindt het een goed idee als u voorlopig de brug over de Oranjestraat gebruikt. Ook zal er veel grond worden afgegraven bij de Beaulieuflat, waarmee de afgrond daar nog groter zal worden en dat gaat men doen vanaf de Noordelijke Parallelweg.  Lees meer op de pagina ProRail nieuws.

13 juli 2010 - ProRail kondigt aanvullend Flora- en faunaonderzoek aan langs de Sonsbeeksingel. Dat is de plek waar het halve talud ondertussen is afgebroken. Ben benieuwd wat ze daar nu nog denken te vinden. We ontvingen onderstaand bericht. "Deze week wordt gestart met aanvullend onderzoek naar vleermuizen, amfibieën en reptielen in het gebied tussen de Jansbuitensingel en het spoor. Het onderzoek naar vleermuizen vindt 's nachts plaats met behulp van batdetectors. Dit is een apparaat dat het geluid van eventueel aanwezige vleermuizen op kan vangen. Het kan dus zijn dat u gedurende de periode van het onderzoek af en toe ’s nachts mensen in het gebied rond ziet lopen.  Het onderzoek naar amfibieën en reptielen vindt overdag plaats. De onderzoeken zijn rond 10 september afgerond."

6 september 2010 - Dat is de datum waarop de Raad van State de bezwaarschriften zal behandelen. De meeste onherstelbare werkzaamheden aan het spoor zijn dan al lang uitgevoerd. Het kappen van bomen gaat onverminderd voor, het graven en afgraven van het talud en het intrillen van damwanden en ook de sloop van de Bovenbrug is dan al geweest.

Vrijdag 9 juli 2010 -Werkzaamheden Brug Bovenbrugstraat 9 juli a.s.! In verband met de aankomende vakantieperiode en WK-finale worden de werkzaamheden aan de brug in de Bovenbrugstraat eerder uitgevoerd dan in voorgaande berichten te lezen was. Vrijdag 9 juli is de brug tussen 9.00 en 15.30 uur afgesloten, zodat de aannemer de groutankers aan kan brengen in de keerwand. Er staan verkeersregelaars bij de brug om de aangepaste looproute te wijzen.

2 juli 2010 - Op de website van ProRail kunt u meer informatie vinden over bijvoorbeeld het vrachtverkeer door de wijk en de werkzaamheden die er binnenkort aan staan te komen.Wijkbewoners hebben inmiddels ook een brief van 10 pagina's ontvangen over wat ons allemaal te wachten staat de komende zomer. Op naar de slapeloze nachten...

18 juni 2010 - ProRail verspreidt bewonersbrief van 4 pagina's over wat ons de komende tijd te wachten staat aan overlast en mogelijk slapeloze nachten. Ook wordt weer een informatie-avond aangekondigd op 13 juli 2010 vanaf 18.30 uur tot 21.00 uur in Hotel Haarhuis. Vanaf 17 juli tot 22 augustus is de brug van de Bovenbrugstraat afgesloten voor alle verkeer, dus ook voor voetgangers en fietsers.

4 juni 2010 - Het kabinetsbesluit over de spreiding van goederentreinen is op 4 juni jl. genomen. "Goederentreinen ten noorden van de Betuweroute worden beter gespreid. Zo wordt het vervoer tussen Rotterdam en Noord Duitsland niet meer via Amsterdam geleid, maar via de Betuweroute en Arnhem en de IJssellijn", aldus de publicatie van het Ministerie.
In het kabinetsbesluit gaat het om de voorkeursbeslissing, die leidt tot 40-62 goederentreinen per dag over de IJssellijn en 52-80 over de Twentelijn. De IJssellijn boven Deventer krijgt geen extra goederentreinen. Het zal een enorme toename betekenen van het aantal goederentreinen door Arnhem, Zutphen en Deventer en daar vandaan naar het oosten.

7 juni 2010 - ProRail kondigt de bouw van de nieuwe "Bovenbrug-brug" aan, die in augustus 2010 geplaatst zal gaan worden. Lees meer op de pagina ProRail nieuws.

20 mei 2010 - De adviseurs van de Raad van State hebben een ontmoedigende stapel papier geproduceerd van maar liefst 5 kilo schoon aan de haak. Wie kan het nog opbrengen om dit allemaal kritisch door te lezen en er een mening over te vormen? En dat allemaal omdat je wilt leven in een omgeving die veilig, groen, niet ongezond en waar je zelfs 's nachts kunt slapen, zonder wakker te worden van piepende, remmende en krakende (goederen-)treinen...

17 mei 2010 - Inloopavond in Hotel Haarhuis vanaf 18.30 tot 21.00 uur.

mei 2010 - Het af- en aanrijdende bouwverkeer door de Oranjestraat levert steeds meer irritaties , maar vooral ook gevaarlijke situaties, op. Lees het artikel dat verschenen is in diverse kranten en op Arnhem-direct .

April 2010 - Alle werkzaamheden aan het spoor gaan onverminderd door. In de periode mei/juni zal de brug van de Oranjestraat tijdelijk ontoegankelijk worden gemaakt (gedurende 3 weken) en dat geldt ook voor de brug bij de Bovenbrugstraat. (19 juli t/m 23 augustus) In de zomerperiode hoopt men een grote slag te slaan en is het station vanaf de westkant onbereikbaar. Reizigers uit Utrecht zullen in Ede-Wageningen uit moeten stappen om met de bus verder vervoerd te worden. Komend uit Nijmegen zal het uitstappen op station Arnhem-Zuid plaatsvinden.

Maart 2010 - de sloop-, bouw- en heiwerkzaamheden gaan op volle sterkte door, zoals dagelijks goed te zien en te horen is in Arnhem West. Ondertussen lopen ook alle voorbereidingen voor het Programma Hoogfrequent Spoor door. Dit zal een enorme toename van zowel het personen- als het goederenverkeer betekenen. Langs de IJssellijn (Arnhem-Deventer) realiseert men zich al lang wat dit gaat betekenen. Arnhem lijkt nog te moeten ontwaken.

December 2009 - Terwijl de beroepsprocedure bij de Raad van State nog loopt is men druk bezig allerlei sloop- en bouwvergunningen aan te vragen bij de gemeente. Deze worden in bijna alle gevallen probleemloos verstrekt. Het vervelende is dat beroep in veel gevallen alleen bij dezelfde Raad van State mogelijk is en dat kost elke keer 150 euro en nog eens 150 euro als je ook wilt dat een vergunning geschorst wordt. Dus ga er maar van uit dat de komende tijd honderden bomen en struiken zullen verdwijnen uit Arnhem-West, de keerwand bij de Beaulieuflat wordt gesloopt, de brug bij de Beaulieuflat binnenkort zal sneuvelen en aan de westkant tientallen bomen het loodje zullen leggen. Allemaal zaken die niet meer te herstellen zijn, ongeacht wat de Raad van State uiteindelijk beslist...

Oktober 2009 - De beroepsprocedure bij de Raad van State loopt op dit moment. Er zijn zo'n 20 beroepschriften naar de Raad gestuurd en ook enkelen hebben een Voorlopige Voorziening aangevraagd, waarmee men de Raad vraagt om een bouw- en sloopstop totdat de Raad een uitspraak heeft gedaan over de beroepschriften. Oo maandag 26 oktober 2009 zijn de verzoeken om een Voorlopige Voorziening door de Raad behandeld en een uitspraak hierover wordt over 2 tot 3 weken verwacht. Zie de nieuwspagina voor meer informatie.

Normaal gesproken is deze site bedoeld om verhalen en geschiedenis van de wijken van Arnhem West te beschrijven. Omdat het project Sporen in Arnhem een ernstige bedreiging vormt voor de leefbaarheid in deze wijken, heb ik besloten deze site de komende maanden volledig in te richten rond dit project. En, vooral ook, wat je er tegen kunt doen. Het project betekent dat treinen 2x zo hard door dit deel van Arnhem mogen rijden met als gevolg: meer geluidsoverlast, meer trillingen. Ook de hoeveelheid fijnstof en gevaarlijke stoffen door deze woonwijken is onacceptabel. En dan nog al het groen dat moet wijken voor beton.

Het project is te eenzijdig gericht op verbeteringen aan het spoor en houdt veel te weinig rekening met omwonenden. In plaats van hier tegelijkertijd verbeteringen voor aan te brengen gaat het eerder om een dramatische verslechtering ten opzichte van de huidige situatie. Ik wil wijkbewoners dan ook graag oproepen om er alles aan te doen om dit te voorkomen. Of het nu gaat om geluidsoverlast, trillingen, fijnstof of bomen die door beton worden vervangen, laat uw mening horen bij gemeente en inspraakpunt en waar het dan ook kan. Anders is prettig wonen in deze omgeving inderdaad binnen de kortste keren "Dat wat was..."

Op deze site verzamel ik verhalen, (oude) foto's en alles wat te maken heeft met de geschiedenis zoals mensen zoals jij en ik die beleven en zelf maken. Geschiedkundigen noemen dt vaak 'oral history'. Deze site is dus voornamelijk gewijd aan geschiedenis. Aan dat wat was ...

Veel geschiedenis is beschreven aan de hand van grote en vaak bekende namen. Maar we zijn niet allemaal bekend, beroemd en in de geschiedenisboekjes beschreven. Mijn insteek op deze site is om juist 'gewone' mensen aan het woord te laten. Mensen zoals JIJ en IK. Geschiedenis is in mijn ogen ook juist wat gewone mensen hebben meegemaakt en dat zie ik heel ruim: iets dat vandaag plaatsvindt is morgen alweer geschiedenis. Op deze manier wil ik dan ook met deze site omgaan, zodat mensen ook over 10 jaar (of wie weet veel langer) nog kunnen terugkijken op geschiedenis die gewone mensen hebben (mee-) gemaakt.

Op deze site kunt u in uw eigen woorden vertellen wat u hebt meegemaakt, wat u zich herinnert over hoe uw leefomgeving was, wie er naast u woonde, wat u voor bijzondere of juist gewone dingen u heeft meegemaakt. Kortom; u kunt hier de geschiedenis van uw wereld beschrijven door uw ogen. Ik zal wel wat algemene informatie publiceren over de wijk en bijzondere gebouwen in de wijk, maar verder is de site bedoeld voor persoonlijke verhalen. Ook foto's zijn meer dan welkom.

Ik wil graag verhalen en foto's ontvangen over de volgende gebieden in Arnhem:

• Heijenoord
• Lombok
• Klingelbeek
• Onderlangs en omgeving
• Westelijke stationsomgeving

Op termijn wil ik dat iedereen op deze site zelf verhalen kan toevoegen en beheren. Tot die tijd kunt u uw verhalen mailen naar het volgende adres: Dit e-mail adres is beschermd door spambots, u heeft Javascript nodig om dit onderdeel te kunnen bekijken